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幼儿校车、严重超载、车祸惨剧、严重伤亡，面对这几个冰冷的词语，总让人心有余悸！核载9人的面包车中，硬生生地塞进了64人，超载600 ％，这是何等的触目惊心？太多的教训告诉我们，出现这种情况，不仅仅是监管的缺失，背后还有深层次原因。校车存在的安全隐患亟待引起警示。
请看一组数字：2009年9月8日，河南邓州幼儿园校车坠河，5人死亡、3人重伤；2010年12月28日，湖南衡南县松江镇校车坠河，14人死亡、6人受伤；2011年9月26日，山西灵石一校车与货车相撞，7人死亡、5人受伤三年时间，接连发生重大校车惨剧，26个花朵无情凋零，令人悲情？是什么导致校车事故屡禁不止？核载9人缘何挤进64人？
校车事故频发，固然有社会监管缺失的因素，但政府财政投入不足，社会上对校车行车安全不重视却在这起事故中显露无疑。在美国，校车是特权车，其安全系数是坐私家车和坐公交车上学的40倍，只要校车进入接送孩子区域，其他车辆一律停下，超车将面临严重的处罚。
反观我们，我国至今未立法强制执行专用校车的使用标准，加之幼儿教育没有纳入义务教育范畴，政府财政投入不足、学校办学经费缺乏，造成校车种类五花八门，有学校自己的，有教育部门的，有企业的，有私人承包的，小面包、货车、三轮车、拖拉机等随处可见。虽然一些校车涂上黄色的油漆以示区别，但配套的强制措施没有跟进，加上大量民办幼儿园异军突起，以及管理体制等原因导致监管依然处于无序状态。另外“黑校车”现象也不乏存在。还有社会普遍缺乏对校车应有的尊重，没有形成“黄色的特权”背后透露的实则是对孩子生命权的漠视，该得到保护的却没有得到应有的呵护。
早在2010年7月1日，国家质检总局和国家标准委发布的我国首部专用小学生校车安全技术条件和校车标识强制性国标正式实施。依据该标准，小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”等。而在这一年多的时间里，因校车超载、超速、手续不全、设施不完善引发的交通事故仍然不断发生，频发的车祸说明，超载都无法杜绝的情况下，安全带、“汽车黑匣子”更无从谈起。
痛定思痛。学生的校车安全事件一再发生，可见教训还是没有吸取，警钟须长鸣，不能再让孩子们付出血的代价了！孩子是祖国的未来，校车具有公益属性，面对校车悲剧的一再发生，监管部门不能坐以待毙了，政府该出手了！