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京都极速赛道上，汽车引擎声轰鸣，一场精彩的拉力比赛正在进行。
比赛的双方正式京都车手暗火和张大胜。
之前的实验热身比赛都是暗火赢，他不由停下了车。在自由练习与正式比赛之间的休息时间里，冷静了许多的暗火也不禁想起了这个问题。张大胜的举动实在太奇怪了！绝对的高手故意装成绝对的菜鸟，做出那样低级可笑的动作，这简直像是恶作剧一样的捉弄和讽刺！
带着不安的心情，暗火开始了自己正式比赛的第一个回合。紧跟着，张大胜全情释放，骤然释放真实水准，用同样精彩，华丽的动作跑毕了第一回合。二人成绩打个平手，不分高低！
暗火浑身被汗水湿透，气喘嘘嘘地从车上下来，两眼死盯着张大胜的1600GT。暗火已经尽超常发挥了，张大胜竟然和自己打成平手，那么张大胜是不是也尽了全力甚至超常发挥了呢？
车门打开了，张大胜哼着小调，面带微笑轻松地从车内走出来，和暗火对视了片刻，大方地给了后者一个灿烂地笑容，最后摇了摇头走开了。这副舒适自然的表情被暗火准确地理解成：这小子根本就没有尽力去跑！
太可怕了！暗火禁不住打了个冷战，搜寻自己的记忆，发觉自己从来没有像现在这样把对手当回事过。暗火在赛车氛围良好的家庭中成长，自幼便痴情于漂移技巧多过创造最快圈速，任何车到了暗火手中都能变成善于横滑的工具，即便是最小马力的FF也不例外。切线杀弯暗火自知自己只有三流水平，所以从不和别人在圈速上争分夺秒。但说到漂移，暗火长这么大还从来没输给过任何人！没道理，不可能！
暗火不相信张大胜那骗人般的轻松表情，一般来讲一名车手如果擅长漂移就必定不会在抓地力跑法上有太深的造诣，反之亦然。张大胜却有如神助，漂移跑法和抓地力跑法都练得精益求精，这本身就是奇迹！暗火困惑了，脑袋里充满了对张大胜的想象和假设。
还没等暗火彻底想清楚，第二回合的比赛就已经拉开了战幕，迈克教官大声喊叫让暗火出发。暗火只好从沉思中觉醒，进入战车开始最后一轮竞赛。
“我绝不可以输！我可是京都队长！”暗火狠下决心，飞快地驾驶CELICA1600GT以漂移方式弯过一个个弯角。
暗火的实力果真不是盖的，第二局，二人再次战成平手。
台上的裁判们似乎还没看过瘾，借此机会立刻决定让两人加赛一局决胜局，这次，两人一起进场比赛。
这场双车同时上场漂移的冠军争夺战给在场所有的观众都留下了深刻的印象。张大胜和暗火互不相让，两人的战车同以完美的漂移姿态进出弯角，互相都没有任何闪失，一直拼杀到第23号弯。张大胜也渐渐有些着急了，这种胶着的局面不是他所希望看到的。
“既然如此，只好用出我的保留技，杀手锏了！”张大胜打定了主意冒一回险。
在23号右转直角弯，张大胜放弃了大角度的漂移跑法，趁暗火漂移在外线漂移之际一举从内线小动作轻微漂移完全超越暗火。
烟唯和小蓉纷纷感慨，这一个弯的漂移差距已经决定了胜负，张大胜虽然超车成功，可惜这个弯漂移的质与量都与暗火相差甚远，无法与之相提并论。暗火心头一乐：看来张大胜不想争胜，主动放弃了。
谁知，在23号弯与24号弯之间的直路上，张大胜的1600GT突然走到道路中央，车身剧烈摆动，车尾由左向右地横扫一圈，完成了第一个360度旋转！
“难道他失控了！不好，堵住路线了！”暗火为了避免撞上张大胜，立刻大脚刹车减速。
此时，张大胜的1600GT再度旋转，接着刚才的动作做出了一个连续720度旋转两圈的动作！
待张大胜回呔拉直车身，24号弯的入弯点正好摆在1600GT轮下，张大胜顺势横滑进弯，二度上演翘轮过弯！
全场所有京都车队的车手瞬间呆立当场，鸦雀无声。回想刚才张大胜在23号弯的轻微漂移，加上出23号弯后的两次旋转漂移，以及24号弯的漂移入弯及翘轮过弯，整套动作流畅连贯，排列有序，中间没有任何停顿和失误，一切的一切都像是经过精确计算一样。完美，实在完美！
或许，这套动作已经不是“完美”或“精彩”这类字眼能够形容的了。
暗火目睹完这一切，同样像所有观众一样呆在原地，他的1600GT慢慢减速，停在赛场上。
短短几秒钟后，场内爆发了雷鸣般的掌声，所有教官一致举起记分牌，不约而同为张大胜打出了满分！
漂移出弯加漂移旋转两圈，接漂移入弯加翘轮过弯，这等刻意创造出来，可谓终极漂移的绝美镜头在这座赛车学校也是第一次上演。
张大胜又一次胜利，完全压制了作为京都头号车手的暗火，他的名声从此叫响。暗火感到不妙，不过林天南为了稳住军心，并没有让新人张大胜做队长，而是做了副队长。
暗火心中咬牙切齿，此时距离车王争霸赛只有几天的时间了，最近这个张大胜的风头完全盖过了自己，真是太可恶了！
林老板拍了拍手：“恩恩，林天南，你选择的这个张大胜很棒啊，我非常看好他！”
“嗯，在新生代的歌手的，他算是个比较强的车手了。”
程风和陈天乐这几天听从良宗介的安排，完全不再比赛，在这几天就是健身然后看看书，程风现在对车改装特别有兴趣。想要自己改装。
请教刘叔之后，刘叔笑着给程风讲解汽车改装的知识。
汽车改装风靡全球，只要有人玩车的地方就一定有人改车。按照改装风格和方向的不同，大致可以分成日系改装、欧系改装和美系改装。
美系改装多以花哨的外形装扮为主，夸张惊人的外观改装是美系改装的主流。
欧系改装注重车内豪华与车辆性能的共同提升，典型的欧系改装车都拥有巨大的马力、丰富的车内配置和超重的车身。
相比之下，日系改装则丰富得多。原装日系跑车的最大马力被锁定在280ps，改装马力则没有限制。加上日系跑车几乎无止境的改装潜力，可以任由车主发挥想象，根据自身需要改装调校。
在改装者眼里，原装车上没有不能换的零件。从影响动力的引擎内部，进排气系统，控制电脑，到影响操控性的悬挂组件，防倾杆，减震机，弹簧等等。只要原厂零件性能不足，通通一并换掉。
一部有潜力的车，投入适当的金钱改装调校，可以换来超乎想象的性能表现。
“那什么才是有潜力的车呢？”程风问道。
“举例来说，假如你有10万美金，你可以买一部法拉利360Modena，0－100km/h加速时间是秒，0－400m加速时间是秒。同样，你可以花3万美金左右的价格买一部，再花4000美金换换进排气，调调电脑，搞套好轮胎，0－100km/h马上可以到秒。”
“继续花2万多美金下去改，强化引擎，换套稍大一点的涡轮，配合油路的改装把马力提高到400ps以上，再加上一套好的悬挂组件来提升操控能力，你的马上可以做出0－100km/h加速低于秒，0－400m加速11秒多的成绩。并且你的和人家的360一起进赛场飙车或者跑山路，你肯定不会比360慢。”刘叔比较起来说道。
“你只花了买360一半的价钱，却换来和360同样的，甚至超越360的表现，这就叫有潜力的车，花1分的钱能达到10分的效果。唯一不同的是，360只能坐两个人，你的可以坐5个人。开去酒吧，360肯定会有人围观，你的别人看都不会看一眼。”
“那360不可以改装吗？”程风针对刘叔前面的比较提出问题。
“当然可以。”刘叔笑说，“不过你想把360再提升，所花的钱就远远不止4000美金加2万美金这一点了。像法拉利这种强调原厂美学的超级跑车，在性能上留给你的改装余地少之又少。每提升一点点，都要花出巨大的代价。”
确实，在这个星球上，改廉价的日系跑车成风，改美国跑车成风，改德国轿车成风，真正喜欢拿超级跑车动手改装的公司只是少数。一是超级跑车几乎没有什么提升余地；二是超级跑车本身的设计接近完美，任何改装都很容易破坏原车的平衡。
超级跑车讲究的是一种意境。品牌的血脉，震撼的外形，优于一般原装车的性能，高昂的售价，稀有的产量，这些都是超级跑车必要的元素。它们代表的是汽车工业技术层次的最高峰，是汽车最先进科技的集合。超级跑车是车主身价的标签，是富翁炫耀资本的私人物品。它们适合像艺术品一样被人小心保管，随时瞻仰。而不是像玩具一样被好斗分子整日开在公路上斗来斗去。
“年轻车手的成长不适合用超级跑车来铺垫。有潜力改装升级，能够随着车手的成长一起成长的车子才是最适合用来把玩的。”刘叔这样评价说。（未完待续）