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早就向往川西高原，那里有雪山，那里有草地，那里还有神秘莫测的少数民族。五十多年过去了，这个愿望终于得以施行。临行前友人的劝阻，家人的提醒，丝毫挡不住我那跳跃不已的心。于是匆匆忙忙跨上小车，高高兴兴与友人一道，开始了新奇的自驾自助游川西高原的行程，历时十一天。
道难
李白的蜀道难，难于上青天，读了几十年，这次才有了亲身感受。车队在过了雅安的天权县后，就顺着峡谷往上爬，两面是三四千公尺的高山，谷底是湍急的河流，公路在陡峭的山壁中凿出一条通道，晴天山上不时有飞石掉下，雨天泥石流从山顶直冲而下，轻则铺满公路，车子就像越野车一样，呼啸着冲过这些阻挡；重则泥石流垮下几公里，阻挡了公路，于塞了河流。这是一条国道，是我省通往西藏的唯一公路。虽然很快有人来疏通，但少则半天，多则四五天。试想一下，当车子被泥石流困在山谷中，前不着村，后怒落店，前后几十公里都没有一户人家那种境地，是何等的惊心动魄啊！
公路终于钻出了河谷，接着就开始翻山了，四五千米的高山，一座紧连一座，汽车在之字形的盘山公路上小心翼翼的前行，我们内地常说的九道拐就是陡峭的山了，闭上眼睛，四五千米的高山上，一条公路从谷底往山顶，之字形的往上爬，会有多少个拐啊？尽管是国道，每个地段都可以并排行驶两辆车，但我们不敢走外道啊！外道边上是深不见底的悬崖，很多地方都标着“地基沉陷，小心行驶”的警示牌不敢看外边，也不敢看里面，刀削一般的山壁，不时有飞石滚下。于是干脆闭着眼睛，听着小王不时战战兢兢的对丈夫司机的指挥。
车子爬上了这四五千米的山顶，眼前竟然是美丽的大草原，现在车子可以乱开了，四面都很平坦，一望无边的大草原上，一条平坦的公路从脚下一直延伸到天边，车子就像在天上开，云朵好似从山下生起，我终于体会了“这是一条神奇的天路”的意境了。
景美
宋代伟人王安石说过：“世之奇伟瑰怪非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉。”这是我在这次出游的又一点体验。
经历了蜀道之难后，爬上了山顶，出现在眼前的景致才让人欣喜若狂。一望无边的草地上，开满了不知名的野花，红的、白的、黄的、蓝的、紫的各种各样，让人眼花缭乱。在这大草原上，没有白色的牛羊，却有黑色的牛羊，一头头，在悠闲的吃着草，没有人看管，他们也不怕生人，任你接近它，甚至抚摸它，它都无动于衷，自己吃自己的草，走自己的路。看到这般美景，即使高原反应让人每走一步都感到累，力不从心，但我们仍然走下汽车，来到草原，把草地当着床，让野花作被盖，与清风和鸣，与白云亲吻，这种景致啊，让我们忘记了一切不适，忘记了先前的种种惊险与不安，陶醉在这神仙美景之中，久久不愿离去。
理塘到稻城的中途，有一座方圆几百公里的海子山，四周是由大小不一的石头堆砌的高山，中间是几百平方公里的乱石平地，石头缝隙中，也开着不知名的野花，时不时又有一个清澈见底的海子，在阳关照耀下，泛着绿色的涟漪，里面间或几条小鱼，在水里快活的嬉戏。这里是著名的古代冰川遗貌，这些石头全都是美丽的大理石。稻城县正准备在此建飞机场，到那时，川西高原的蜀道难就应该成为历史了。
川西高原最美的景致在亚丁。这是稻城县的一个村，隶属香格里拉镇。这里与云南的香格里拉县背靠背，美丽景致在我们这一边，但却被云南抢先注了册，并大力打造。而我们这边就顺其自然，让它保留着天然的美姿了。
亚丁以三座终年积雪的雪山为主要景点，它们都在六千米以上，这里的藏族人，把这三座神山分别命名为仙乃日峰、央迈勇峰、夏诺多吉峰，翻成我们汉语，就是观音菩萨峰、菩提菩萨峰、文殊菩萨峰，山尖云雾缭绕，很难见到它们的真面貌，山顶终年白雪皑皑，山腰是灰白色的石灰崖，山脚是美丽的杜鹃花、雪松，山下是一个封闭的大草原，草原中间是一个终年清澈见底的大海子，因为这里草地远离了人烟，没有人在此放牧，所以这里的草比我们看到的那些草原要深，更茂密，草地上也开满了各种各样的鲜花，每到十月，这里的草就变红了，成了红草地，草地边沿的树木叶子却黄了，闭上眼睛想象一下，头上是蓝天白云，在下是巍峨的大雪山，雪山下是黄灿灿的树林，树林下面是红红的草地，中间是绿波荡漾的湖泊，这是一个什么景致？人间能得几次见？来到这里，我们不经要怀疑自己是不是误食了仙丹，来到了神仙居住的地方了。
人伟大
这一路走来，最让我佩服的，还是伟大的人类。在这么高的悬崖峭壁上凿出了这么宽敞的公路，在这么高的山峰上还住着黝黑的藏胞，终年居住在这高原草地上餐风饮露，怡然自乐。一路上，自驾车出来观光旅游的人们络绎不绝，一辆辆小车，一队队骑着摩托车、自行车的勇敢者，自驾去西藏。更有甚者，一个十二三岁的小男孩，居然穿滑轮滑着去西藏，一个小包背在身后，满身的风尘，满脸的自信，我们停下照风景，他也没有停下来，在我们拦住询问下，他简单回达了我们的问题，抹一把汗水，又继续往前滑了。
最值得我写的是那些援藏的干部，在那三四千米的高原上，连饭都煮不熟，吃点面条也是粘口的，那里没有蔬菜，没有水果，一个县城，还比不上我们这里的小乡镇，电力不足，一个晚上要停n多次电。泥石流经常发生，亲眼目睹被泥石流掩埋的同胞一月都会有几次。严重的高原反应，吸着氧，照样工作，领导和被领导的对象都是少数民族，提点建议还得看时间，地点、场合、氛围，要想出一趟山，非得几天不可，这还要天气好，无泥石流的阻挡。在这样艰苦的条件下，他们扎根下来了，帮助藏民建起了大棚蔬菜，改善了房屋的建造，描绘了远景蓝图。这是什么人啊？应该是钢精铁胆铸就的人了吧？！
而让我最感动的还是路上那些互不相识的旅游者，一方有了难，八方来支援的动人场景，深深的刻在了我心头：记得那是在从昭觉到雷波的途中，我们遇到了大暴雨，车子在一条长达百多公里的峡谷里被山洪和泥石流挡住了，不能前进，车子停在一个电站旁边，前前后后居然有好几十辆车，但他们的车子都是越野车，唯独我们的威志在那里显得那么弱小无助，前面捎信来说，没有三五几天，这条路是疏不通的。怎么办？头顶是四五千米的悬崖峭壁，脚下是浑浊湍急的溪流，身边时不时滚下的泥石，在这里坐以待毙吗？后面的车子开始往后撤退了，我们也冒着赌一把的信念，往后撤退，但没有嘛走多远，我们的车子就被垮在公路上的小型泥石流卡住了，不能进也不能退，车轮子在空中飞转着，就是不前进，我们几个下车搬石头，推车子，可是车子还是不前进。头上的泥石流还在飞滚，前面有不知情况赶来的车子，后面有跟着我们往后撤的车子，都被我们挡住了。正在这危急关头，迎面而来的第一辆车子的司机见状，立即停车跳下来，让我们的司机下车，他坐上去开，几次试行，车子还是不能前进，也不能后退，他又跟及跳下车，搬起了车轮附近的石头，十几分钟下来，路铺好了，他又跳上车，帮我们把车子开出了危谷，这时他那铮亮的黑皮鞋，早已被泥石糊满了，分辨不出原来的颜色了，我们还未来得及问他的姓名，他已经跳上自己的车，嘱咐了一句“小心点，认准路”然后开着车子飞快的走了。我们的车子还没有快多远，又一辆从我们身后赶上来的车子对着我们司机喊了声“爆胎了”司机赶紧停下车，一检查，果不其然，右前轮不知是刚才通过泥石流时被划破还是什么原因，出来才换的轮子居然焉了，真是祸不单行啊！怎么办？尽管车里还有备用胎，但经过刚才的阵战，司机已经吓得脚趴手软了。后面的车子刚超过我们，就停下了，三个年轻人快速来到我们车面前，问了句：“有备用胎吗？”于是跟着我们的司机打开后备箱，取出备用胎，手麻脚利的就帮我们换好了，并且告诉我们，他们知道一条道雷波的老路，让我们跟着他们的车子前行。就这样，他们在前面小心翼翼的给我们探路，我们在后面跟着前行，我们慢了，他们就停下来等我们，遇到车辆多时，他们就打起灯光指示我们跟上，多好的人啊！我们互不相识，也没有什么工作或其他的联系，但就这样，他们无私地把我们带出了危谷，让我们忐忑不安的心情，终于在他们那春风般的帮助下，得到了平静。我们记住了，他们的车号是“云a 2g809”司机叫罗建林。
川西高原行已经过去半个多月了，但那美丽的景致，一张张陌生而熟悉的面孔，那充满挑战和刺激的旅途，却每晚上都进入梦中来，这美丽而神奇的川西高原，真是深深的印入了我脑海啊！