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第478章再赚一笔
PS：兄弟们，已刷新。
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“您客气了，”陈耕连忙道：“您这个说法我不敢当，亚洲的优秀设计师多如过江之鲫，我这点水平不算什么。”
“不！您大大的低估了你你的水准，我敢保证，在我们亚洲，您这样优秀的设计师找不出来第二个。”
铃木修的表情很认真，认真到他的眼中甚至有些狂热：如果陈耕不是自己就有一家汽车制造企业，他早就不惜一切代价也要将陈耕挖到铃木自动车株式会社了，就算是这样，他也对陈耕展现出来的设计天分有一种近乎崇拜的狂热：“陈先生，您应该明白，对于我们亚洲的汽车企业来说，限于对汽车文化和机械的理解，我们可以在产品质量上精益求精，但到了对于中大型车和大型车的理解，我们亚洲比起美国和欧洲还是多有不如。
我很认真的说，您设计的这款车是我见过的所有亚洲汽车企业最漂亮的一款中大型豪华轿车，即便是在世界范围内也绝对是最耀眼的设计，对此我很有信心。”
不但铃木修很有信心，陈耕也很有信心：如果这款车都不能称之为“惊艳”，本届车展上还有哪款车当得起“惊艳”这两个字？
如果这番话是咱们国家的人说的，陈耕说不得还要谦虚一下，可自打上次和铃木修见了面之后，陈耕就一直惦记着铃木汽车呢，现在自己正好顺势而上，道：“铃木先生对我的设计这么看好？”
“是的，”铃木修重重的点头，有北斗星和牧马人这两款车在这里镇着，铃木修已经对陈耕的本事佩服的五体投地了，现在再加上这款阿尔法，铃木修觉得自己对陈耕的设计才能，唯一能做的就是五体投地的大礼跪拜——当然，他不会这么做——一脸一脸期待的道：“我对我们接下来的合作充满了信心。”
“当然，我对我们的合作很期待，”你之前对老子可是爱理不理的，现在就对合作充满信心了？陈耕心中一动，一个念头忽然冒了上来，对铃木修道：“说起来，我之前也涉及了一款小型车，本来是打算我们自己生产的，不过我们现在的实力有限……”
不等陈耕说完，铃木修已经领会到了陈耕的意思，立刻一脸惊喜的道：“您的意思，是将这款设计转给我们铃木？”
陈耕点点头：“只要铃木有合作的诚意，当然。”
“太好了，我们铃木自动车当然诚意十足！”铃木修说完，小心翼翼的向陈耕问道：“那么，陈君，我可以先看看这款车的效果图吗？”
“铃木先生，您这要求……让我有些为难啊。”皱着眉头，陈耕有点不乐意：“国际范围内委托设计的惯例您应该清楚才对。”
虽然几乎每一家汽车制造商都有自己的设计师团队，但对于整机厂来说，并不是每一款汽车都是出自自己的设计师之手，很多时候他们也会将自己的产品外包给那些专业的设计公司来完成，甚至有些公司是完全将自己的设计外包给别人，比如法拉利就将自己的设计工作外包给了大名鼎鼎宾尼法利纳设计公司。
铃木修对于设计外包并不陌生，虽然铃木很少将汽车的设计外包，但摩托车的设计却有相当一部分外包给了设计公司，所以对于设计行业的一些惯例，铃木修也知道的很清楚：对于一款汽车来说，汽车的内饰和外观的造型设计占据了一辆车超过70%的工作量，占据了90%以上的创意量，所以外观和内饰的设计工作是最有技术含量的，在合同签订之前，设计公司最多只会给出一个草草的设计草图，效果图是绝对不会给的，否则你拿着我的效果图去找另外一家设计公司拼命的压价钱怎么办？
现在铃木修上来就要看效果图，显然是犯了忌讳。
铃木修显然也意识到了自己的问题所在，立刻道：“是我的问题，那么，能不能给我看一下草图？”
“怎样啊……”想了想，陈耕不情不愿的点点头：“好吧，”说完，冲帕斯卡尔·舒尔茨招招手：“老帕，你先帮忙招呼一下朋友们，我和铃木先生有点话要说。”
帕斯卡尔·舒尔茨摆摆手：“OK，你忙你的。”
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草图简单，作为一名设计师，陈耕不管去哪里都会随身带着素描用的材料，短短的十几分钟，一副小型两厢车的草图就已经跃然纸上。
虽然这么寥寥几笔，但已经足够见设计师想要表达的理念表示出来了。
随手递给铃木修，陈耕道：“铃木先生，您觉得怎么样？”
“好，非常好，”看到这幅草图，铃木修顿时两眼放光，赞不绝口的道：“将四个车轮尽可能的布置在出身的四个角上，努力营造出车内最大的空间，整体造型似乎有借鉴MINI的元素在里面……非常棒！陈君，这款车叫什么？”
陈耕强忍着笑，道：“叫雨燕。”
“雨燕？”
“没错，雨燕，Swift。”
“Swift啊……”铃木修有些迟疑：“能不能换个名字？”
“为什么要换名字呢？”强忍住笑，陈耕问道：“难道您认为雨燕这个名字不好听？”
铃木修皱着眉头道：“好听是好听，但铃木已经有一款叫做雨燕的车了……”
陈耕当然知道铃木有一款叫做Swift的车子，早在前几年，确切的说是80年代初，铃木汽车开发了一个叫做Cultus的车系，对于cultus车系，铃木修赋予的理念是：创造最轻巧的车身、小而省油的引擎、最棒的驾驶操控性、配合最棒的4WD系统。
起初这一系列只有Cultus这个名字，但是后来随着后来铃木汽车在的全球销售策略的变化和调整，从去年年开始，在欧洲、美国和大洋洲销售的cultus车系开始改名叫Swift，当然，在日本本土销售的车型还是叫Cultus，与海外版本相比，日本版cultus的马力稍大一些——小日本果然还是将好东西留给自己用。
咱们国家的长安铃木曾经在1999年引入了一款经济型家用轿车，也就是大名鼎鼎的铃木羚羊，刚刚推出的时候就叫羚羊Swift，实际上国产的铃木羚羊就是日本Cultus系列的第二代。当然，也可以说国产铃木羚羊是是Swift，因为铃木羚羊这这款车不但在中国标了一个“铃木羚羊”，早期型号的还有一个英文Swift，而且在很多国家也叫做Swift。
不过既然铃木修纠结于这个问题，对于陈耕来说这完全不是问题，耸耸肩道：“如果您认为不好听，可以换一个名字。”
“不不不，”铃木修摆摆手：“很好听，我认为这名字不错，不过我还是再想想吧……陈君，这款车的设计费用……”
“500万美元。”不等铃木修说完，陈耕就开出自己的价码。
500万美元的设计费用，几乎是世界顶级设计公司或者设计大师的收费价格了，设计大师乔治·亚罗和大名鼎鼎的宾尼法利纳公司在这一时代的设计收费标准也就是这个样子。
“500万美元……”铃木修一下子愣住了：他刚刚想要试试能不能用几十万美元的价格拿到手……
陈耕笑了笑，道：“铃木先生，您或许不是很了解我们润华实业，我给您简单的介绍一下，我们润华实业现在是一家集汽车和摩托车改装、生产、设计和研发于一体，同时涉足多种行业的大型综合性企业集团，年产摩托车超过100万辆，所以我很乐意将这个设计交给小型车做的很出色的铃木汽车，不过我也希望看到您的诚意……”
言外之意，如果收费太低，那我们还不如不做。
铃木修听明白了陈耕这份话里面的意思，所以他不由得踌躇起来：陈耕说的没错，他的润华实业不是靠设计吃饭的设计公司，他只是把一款自己用不到的设计卖给自己而已，如果自己的出价达不到他心目中的理想数字，他宁可不卖，谁让人家不差钱呢？
有钱，就是任性。
铃木修能理解陈耕的这种心理，但问题是500万美元的设计费用也着实太高了些，铃木修实在是有些接受不能，更不要说铃木修还盯上了润华实业的北斗星，将北斗星整个的买过来可不同于单纯的买设计，如果算上购买北斗星的授权和设计的专利的费用，铃木自动车为两款车付出的代价岂不是要超过2000万美元？
铃木修当然不乐意。
双方一番讨价还价，却仍然无法的达成一致，陈耕也急了，道：“这样吧，如果铃木自动车能帮我们采购一批加工设备，北斗星和雨燕这两款车的费用你们都不用给我们支付现金，直接用我要的设备支付就可以。”
“真的？”铃木修顿时大喜。
这种交易形式有一个大家认可的规则，就是自己可以把陈耕要的这些东西的价格报的高一点，当然，这也意味着陈耕要的一些东西稍稍有些敏感，但是没关系，现在中美之间的关系很好，美国人都在帮中国改进他们的战斗机呢，有点过线的地方也不用怕。
“真的。”陈耕点头。
“OK，那就这么说定了。”铃木修急忙道。(未完待续。)